汽車(chē)用鈦進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道
鈦合金是一種新型結(jié)構(gòu)及功能材料，它具有優(yōu)異的綜合性能，密度小，比強(qiáng)度高。鈦合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，韌性也與鋼鐵相當(dāng)。鈦及鈦合金抗蝕性能好，優(yōu)于不 銹鋼，特別是在海洋大氣環(huán)境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好，鈦合金的工作溫度較寬，低溫鈦合金在-253℃還能保持良好的可塑性，而耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550℃左右，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金，同時(shí)具有良好的加工性、焊接性能。
鈦及鈦合金優(yōu)異的性能自鈦工業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)就倍受各尖端行業(yè)關(guān)注，伴隨著鈦行業(yè)的起步，在20世紀(jì)50年代中期，鈦材進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)。步入90年代，隨著世界性能源短缺和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，尤其是汽車(chē)工業(yè)，美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)家先后頒布了一系列生態(tài)法規(guī)，對(duì)燃油率，二氧化碳排放量、汽車(chē)減重、汽車(chē)的安全性、可靠性等提出了更高的要求。許多發(fā)達(dá)國(guó)家和著名的汽車(chē)制造商都積極開(kāi)發(fā)并增加在汽車(chē)用鈦方面的研究投入，為汽車(chē)用鈦提供了強(qiáng)大動(dòng)力。
在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)上，隨著豪華汽車(chē)、跑車(chē)和賽車(chē)需求逐年增加，鈦制零部件亦逐年增加。1990年全球汽車(chē)用鈦僅為50噸/年左右，1997年為500噸/年，2002年為1100噸/年，2009年為3000噸/年，預(yù)計(jì)未來(lái)也將保持每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，汽車(chē)行業(yè)用鈦進(jìn)入了加速增長(zhǎng)階段。
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